EXW, FOB, CIF et DDP : ce que chacun de ces termes signifie pour vos coûts, vos risques et vos responsabilités en matière de fret.
Destiné à : Responsables des achats, importateurs, coordinateurs d’événements et de bureaux
Temps de lecture : 6 minutes
Idéal pour : Toute commande expédiée à l’étranger
Vous apprendrez :
Les Incoterms (Termes commerciaux internationaux) sont des règles composées de trois lettres publiées par la Chambre de commerce internationale qui déterminent, pour chaque expédition, le moment où le risque passe du vendeur à l’acheteur et qui paie pour chaque étape du trajet. Pour les cadeaux de Noël personnalisés – une catégorie soumise à des délais saisonniers serrés – un mauvais Incoterm peut silencieusement augmenter vos coûts de livraison de 10 à 25 % ou vous exposer à des retards lors de la période de pointe.
⚠ La règle d’or des Incoterms
Choisissez le terme qui correspond à qui contrôle le fret, et non celui qui présente le prix unitaire le plus bas. Un devis EXW bon marché vous obligeant à organiser vous-même le dédouanement à l’exportation dans un pays étranger est rarement moins cher une fois la réalité prise en compte.
Avec l’EXW, le vendeur met les marchandises à disposition sur ses locaux (ou un lieu désigné) et vos responsabilités commencent dès que vous les récupérez. Vous organisez le ramassage, le dédouanement à l’exportation, le fret, l’assurance et l’importation.
Avec le FOB, le vendeur livre les marchandises à bord du navire au port d’expédition désigné (généralement Ningbo ou Shenzhen pour nos lignes). Le vendeur prend en charge le dédouanement à l’exportation et le transport terrestre ; le risque se transfère dès que les marchandises sont à bord du navire.
Avec le CIF, le vendeur paie le fret et l’assurance minimale jusqu’au port de destination, mais le risque se transfère toujours à bord du navire au port d’origine – un détail que de nombreux acheteurs ignorent.
Avec le DDP, le vendeur s’occupe de tout – fret, assurance, dédouanement à l’exportation et à l’importation, ainsi que des droits de douane – pour livrer à l’adresse que vous avez indiquée. Le risque ne se transfère qu’au moment de la livraison.
| Terme | Douane à l’exportation | Fret principal | Droits d’importation | Transfert du risque |
|---|---|---|---|---|
| EXW | Acheteur | Acheteur | Acheteur | Quai du vendeur |
| FOB | Vendeur | Acheteur | Acheteur | À bord du navire au port d’origine |
| CIF | Vendeur | Vendeur | Acheteur | À bord du navire au port d’origine |
| DDP | Vendeur | Vendeur | Vendeur | Votre porte |
Les délais de livraison comptent plus que le terme lui-même au quatrième trimestre. Avec une production standard de 7 à 15 jours ouvrables après approbation de l’échantillon plus un transport maritime de 25 à 40 jours (ou 3 à 7 jours par avion), le terme Incoterm que vous choisissez détermine qui subira les retards :
Le FOB est un choix courant pour les acheteurs B2B qui travaillent déjà avec un transitaire – il permet à l’acheteur de contrôler le fret maritime et de regrouper plusieurs fournisseurs dans un seul conteneur, tandis que le vendeur gère le dédouanement à l’exportation depuis la Chine.
Non. Avec le CIF, le vendeur ne souscrit qu’une assurance minimale ; le risque se transfère à bord du navire au port d’origine. Pour une protection totale, souscrivez votre propre assurance tous risques ou optez pour le DDP, où le vendeur gère l’ensemble de la chaîne jusqu’à votre porte.
Nous pouvons organiser le DDP via un partenaire transitaire agréé dans de nombreuses destinations. Lorsque l’enregistrement à l’importation n’est pas possible, nous optons par défaut pour le FOB ou le CIF et vous aidons à préparer toute la documentation d’exportation pour faciliter le travail de votre courtier.
Indiquez-nous la quantité, le type de produit et le pays de livraison – nous vous recommanderons l’Incoterm ainsi qu’un délai réaliste sous 24 heures.
